动力松弛法( dynamic relaxation method )是一种专门求解非线性系统平衡状态的数值方法，他可以从任意假定的不平衡状态开始迭代得到平衡状态，早将这种方法用于索网结构的是 day 和 bunce，而 barnes 则成功地应用于膜结构的找形。
力密度法只是从空间---膜离散化，而动力松弛法从空间和时间两方面将膜结构体系离散化。空间上的离散化是将结构体系离散为单元和结点，并假定其集中于结点上。时间上的离散化，河北收费站膜结构，是针对结点的振动过程而言的。初始状态的结点在激振力作用下开始振动，这时---体系的动能；当体系的动能达到极值时，将结点速度设置为零，---过程重新开始，直到不平衡力为，达到新的平衡为止。
动力松弛法大特点是迭代过程中不需要形成刚度矩阵，节约了刚度矩阵的形成和分解时间，并可在计算过程中修改结构的拓扑和边界条件，该方法用于求解给定边界条件下的平衡曲面。其缺点是迭代步骤往往很多。
以涤纶织物为基材进行pvc涂层，一般情况下需对其表层进行处理，以---表面性能，目前常用的方法是在其表层涂敷pvdf(聚---)、聚、纳米ti02，收费站膜结构工程，贴pvf(聚---)膜。
pvc建筑膜材料的开发和应用得比较早，收费站膜结构厂家，其基材为聚酯类、聚---类的纤维织物。涂层主要为聚类（pvc）树脂，依据功能要求不同涂层的重量应在400～1500g/m2之间，面层宜选用聚偏---树脂（pvf）、聚---树脂（pvdf）、聚树脂（acrylic）、硅树脂等，且应具有改进pvc膜材料的自洁性及抗老化性能的功能。pvc建筑膜材按强度等级分为ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ级。pvc膜材料的厚度应大于0.5mm。面层在保质期内应具有稳定的抗腐蚀、抗紫外线的侵蚀能力，并应具有自洁性能。
目前，我国的膜结构设计都参照国外的设计规范进行，天津收费站膜结构，荷载组合采用长期与短期两种情况（日本规范称为---与临时荷载），并分别规定了不同的安全系数。由于膜结构受力具有较强的几何非线性，其各项荷载效应不能进行线性组合，因此本条规定采用两种组合类别，其中，类组合相当于长期（---）荷载组合，第二类组合相当于短期（临时）荷载组合，并以抗力分项系数进行调节。
作用在膜结构上的各种荷载，其中温度变化、支座不均匀沉降和施工荷载可根据工程具体情况予以考虑，作用在本规程第5.1.5条中规律可不考虑。施工荷载可根据工程安装的特点确定，有时不仅要考虑均布荷载，还有考虑安装或检修时的集中荷载。
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